«Είναι απλά ένα ηλίθια μεγάλο ποσό διασκέδασης στο τιμόνι», γράφει ο δοκιμαστής του New Atlas για το νέο Harley-Davidson Street Glide 3, μοντέλο του 2026. Δεν πρόκειται για μοτοσικλέτα αλλά για τρίκυκλο, κάτι που κατά τον αρθρογράφο σημαίνει πως δεν χρειάζεται καν να ξέρεις να οδηγείς μηχανή για να ανέβεις πάνω του. Η μεγαλύτερη αλλαγή για φέτος αφορά μια πλήρη αναδιάρθρωση της πίσω ανάρτησης, την οποία ο δοκιμαστής χαρακτηρίζει ως το στοιχείο που μεταμόρφωσε ολόκληρη την εμπειρία οδήγησης.
- Το Street Glide 3 του 2026 φέρει κινητήρα Milwaukee Eight 117 κυβικών ιντσών με ροπή 126 lb-ft (171 Nm).
- Πλήρως εφοδιασμένο ζυγίζει 1.255 λίβρες (569 κιλά).
- Η πίσω ανάρτηση επανασχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου με ένα κεντρικό αμορτισέρ και σύστημα de Dion.
Ο δοκιμαστής μιλά για μια οδήγηση που «γλιστράει απαλά»
Σύμφωνα με την αξιολόγηση, τα προηγούμενα τρίκυκλα της Harley ήταν γνωστά για τη σκληρή, απρόβλεπτη συμπεριφορά τους στις στροφές. «Το αποτέλεσμα κάθε στροφής δεν ήταν ποτέ εγγυημένο», σημειώνει ο αρθρογράφος, περιγράφοντας μια παλιά ανάρτηση με ελάχιστη διαδρομή που μετέδιδε κάθε ανωμαλία του δρόμου στη σπονδυλική στήλη.
Για το 2026, όπως εξηγεί, οι παλιοί διπλοί αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν από ένα κεντρικά τοποθετημένο μονό αμορτισέρ με περίπου 3,0 έως 3,5 ίντσες (76 έως 90 mm) περισσότερη διαδρομή, ενώ αναθεωρήθηκε η γεωμετρία του ψαλιδιού και προστέθηκε νέο σύστημα συνδέσμων. Η προφόρτιση ρυθμίζεται πλέον ηλεκτρονικά.
«Αυτό που κάποτε ήταν μια αρκετά σκληρή οδήγηση που σε θύμιζε τι πραγματικά σημαίνει τρόμος και απόγνωση, τώρα έχει φύγει», γράφει ο δοκιμαστής.
Το σύστημα de Dion, το «αληθινό game-changer»
Το στοιχείο που, όπως τονίζει, κάνει τη μεγαλύτερη διαφορά είναι η επιλογή μιας διάταξης πίσω άξονα τύπου de Dion. Οι πίσω τροχοί συνδέονται πλέον με μια άκαμπτη δοκό και το διαφορικό στηρίζεται απευθείας στο πλαίσιο αντί στον άξονα. Αυτό μείωσε το μη αναρτημένο βάρος κατά περίπου 37,5 λίβρες (17 κιλά), με αποτέλεσμα οι πίσω τροχοί να μην αναπηδούν στο δυνατό φρενάρισμα και η ανάρτηση να απορροφά τις ανωμαλίες.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, ηχοσύστημα Rockford Fosgate με 50 W ανά κανάλι και τέσσερα ηχεία 6,5 ιντσών, ενώ ο συνεπιβάτης διαθέτει δύο δικά του ηχεία στο Tour-Pak. Όλα λειτουργούν μέσω του συστήματος infotainment Skyline OS. Ο διαθέσιμος αποθηκευτικός χώρος φτάνει τα 2,3 κυβικά πόδια (65 λίτρα), περισσότερος από κάθε δίτροχη Harley.
Επιδόσεις και μια δύσκολη όπισθεν
Ο κινητήρας, όπως αναφέρει ο δοκιμαστής, ξεκινά με «εκκίνηση εκπληκτικά ζωηρή» και το τρίκυκλο κινείται άνετα στα 75 με 87 mph (120 με 140 km/h). «Το ανέβασα λίγο πάνω από τα 170 km/h (106 mph), αλλά κανείς από τους δυο μας δεν περνούσε καλά», γράφει, προσθέτοντας ότι το μηχάνημα δεν είναι σχεδιασμένο για τέτοιες ταχύτητες αλλά για πολυτελή περιήγηση, με έναν ή δύο επιβάτες.
Το τρίκυκλο διαθέτει χειρόφρενο που ενεργοποιείται με το πόδι μέσω μοχλού δίπλα στο αριστερό μαρσπιέ. Την περισσότερη δυσκολία, ωστόσο, ο αρθρογράφος την είχε με την όπισθεν, που ενεργοποιείται με πάτημα κουμπιού: «Θα βασάνιζα τον πωλητή μέχρι να σιγουρευτούμε ότι έχω μάθει καλά την όπισθεν», σημειώνει με χιούμορ.
Θετικά σχόλια είχε και η σύζυγός του, την οποία επικαλείται στην αξιολόγηση: σε αντίθεση με το περσινό Tri Glide που δεν απόλαυσε καθόλου, φέτος η νέα ανάρτηση «έκανε όλη τη διαφορά». Το συμπέρασμα του δοκιμαστή είναι ξεκάθαρο: το Street Glide 3 έχει «τεράστια παρουσία στον δρόμο» και είναι «σχεδόν βασιλικό» στη στάση του.
Θα προτιμούσατε ένα τρίκυκλο σαν το Street Glide 3 έναντι μιας κλασικής δίτροχης μοτοσικλέτας για μεγάλα ταξίδια; Πείτε μας τη γνώμη σας.
